Китай осваивает Северный морской путь как новый торговый маршрут

Китай осваивает Северный морской путь как новый торговый маршрут

Китай впервые отправил свои товары в Европу, проложив маршрут через Северный морской путь. Это ставит СМП в ряд с привычными южными трассами, такими как Суэцкий канал.

Пекин, похоже, доволен испытательной перевозкой контейнеровоза по российским арктическим водам: сразу после рейса Москва и Пекин подписали дорожную карту по внедрению логистических и технологических мер для повышения эффективности перевозок.

Вероятно, для Китая эта операция — не единичный эксперимент, а шаг в направлении роста транзитных перевозок в будущем. Для России событие имеет большое значение в любом ракурсе.

Исторически СМП развивали прежде всего для вывоза российских энергоресурсов — нефти и газа — с арктических месторождений. Китай же транзитно отправляет по Севморпути контейнерные партии обычных потребительских товаров — от автомобилей до комплектующих и одежды.

Таким образом КНР расширяет номенклатуру грузов, идущих по Северному морскому пути, превращая его из преимущественно российского маршрута в по-настоящему международный торговый коридор.

СМП всё в большей мере формируется как полноценный торговый маршрут, сопоставимый с Суэцким и Малаккским путями. При этом он демонстрирует преимущества по времени и стоимости относительно традиционных артерий.

Контейнеровоз из Нинбо доставил 25 тысяч тонн груза в британский порт Феликстоу за 20 дней (с 23 сентября по 13 октября). По расчётам «Росатома» (чей ледокольный флот обеспечивает судоходство по артерии), это почти вдвое быстрее, чем по южным путям.

Уменьшение времени в пути напрямую снижает фрахтовые расходы. Если Китай начнёт регулярно использовать этот маршрут для поставок в Европу, это увеличит объёмы грузопотока по Северному морскому пути.

Ожидается, что уже в этом году контейнерные перевозки покажут рекордный рост: по прогнозам они вырастут с 180 тысяч тонн в 2024 году до 400 тысяч тонн в 2025-м. Выгода для Китая от открытия этого маршрута также значительна.

Во-первых, КНР получает ещё один реально функционирующий канал для транспортировки товаров в Европу. Впрочем, Пекин изначально рассматривал Севморпуть как часть своей стратегии.

Оставить комментарий